Відео

Нашёл методику расчёта подшипников с преднатягом. В ней указано, что соотношение угловых скоростей внутренних колец и тел качения при вращении подшипника и неподвижном наружном кольце такое, что обеспечивает качения тел качения по обоим кольцам. Это значит проскальзывания нет. В материалах исследований по скоростным подшипникам указывается, что при увеличении скорости вращения подшипника из-за увеличения инерции вращения тел качения, уменьшается трение между сепаратором и телами качения. Поэтому применяются текстолитовые сепараторы, с высоким классом шероховатости, и латунные и бронзовые сепараторы с большим инерционным моментом. В последнее время рассматриваются пластиковые сепараторы из угленаполненного полиамида. Лет 10-15 назад мы делали такие подшипники для КПП ВАЗ2108. Для карданных передач КАМАЗа. Там шайба из такого полиамида устанавливается между торцем шипа крестовины и внутренним донышком подшипника.

Аферисты

Дай бог вам здоровья всю жизнь мучался с поршневой на планете и только сейчас спустя 30 лет узнал причины.

Читайте до конца.

Взято из статьи в интернете - "Особенностью работы шатунного механизма, является то, что до достижения верхней мертвой точки, поршень прижат к одной стороне цилиндра, а после прохождения ВМТ - к другой стороне цилиндра. При приближении к верхней мертвой точке, на поршень действует максимальная нагрузка, следовательно растет сила давления на палец. Возрастающие силы трения препятствуют повороту поршня на пальце. При таких условиях поворот может происходит скачкообразно, со стуком о стенку цилиндра. Для того, чтобы снизить динамические нагрузки и шум, применяют поршни со смещенным отверстием под поршневой палец. Ось отверстия смещена в горизонтальной плоскости от оси поршня. В работающем двигателе это приводит к возникновению момента силы, который облегчает преодоление сил трения. Такое конструктивное решение позволяет добиться плавности, при смене точек контакта поршня с цилиндром". Вот еще - "При подходе поршня к ВМТ на поршень действует сила давления газов. Поршень опирается на поршневой палец и чем больше сила давления поршня на палец, тем выше трение и тем труднее поршню повернуться на неподвижном пальце. µ - смещение пальца поршня, М1 - разворачивающий момент от трения поршня о палец, М2 - компенсирующий момент от смещения пальца, Р - давление на поршень в ВМТ Все об методах оптимизации смотреть здесь. Для уменьшения усилий поворота поршня и снижения возможного стука поршня при повышенном зазоре в цилиндре ось пальца на поршне обычно смещают на 0.5-1.5 мм влево, если смотреть на поршень спереди двигателя. По рис. 10 момент сил, поворачивающих поршень вблизи ВМТ, компенсируется моментом от сил давления газов на поршень. Автор видео не понимает о чем говорит.

Взято из статьи в интернете - "Особенностью работы шатунного механизма, является то, что до достижения верхней мертвой точки, поршень прижат к одной стороне цилиндра, а после прохождения ВМТ - к другой стороне цилиндра. При приближении к верхней мертвой точке, на поршень действует максимальная нагрузка, следовательно растет сила давления на палец. Возрастающие силы трения препятствуют повороту поршня на пальце. При таких условиях поворот может происходит скачкообразно, со стуком о стенку цилиндра. Для того, чтобы снизить динамические нагрузки и шум, применяют поршни со смещенным отверстием под поршневой палец. Ось отверстия смещена в горизонтальной плоскости от оси поршня. В работающем двигателе это приводит к возникновению момента силы, который облегчает преодоление сил трения. Такое конструктивное решение позволяет добиться плавности, при смене точек контакта поршня с цилиндром". Вот еще - "При подходе поршня к ВМТ на поршень действует сила давления газов. Поршень опирается на поршневой палец и чем больше сила давления поршня на палец, тем выше трение и тем труднее поршню повернуться на неподвижном пальце. µ - смещение пальца поршня, М1 - разворачивающий момент от трения поршня о палец, М2 - компенсирующий момент от смещения пальца, Р - давление на поршень в ВМТ Все об методах оптимизации смотреть здесь. Для уменьшения усилий поворота поршня и снижения возможного стука поршня при повышенном зазоре в цилиндре ось пальца на поршне обычно смещают на 0.5-1.5 мм влево, если смотреть на поршень спереди двигателя. По рис. 10 момент сил, поворачивающих поршень вблизи ВМТ, компенсируется моментом от сил давления газов на поршень.

kordinat pleas

Поршня дороже мотоцикла😂

Молодец, отлично собрал все 👍

Слава если зазор кольца вверху ю 5 0'20 а на выхлопных окнах о 0' 50 вопрос можно это ставить и ездить как на долго этого хватит в гонках не участвовать 😂

больше походит на пункт вторчермета .

Я на своем юпитере несколько лет назад развернул звенящие поршни смещением ко впуску, звона нет. При этом по ощущениям снизилась мощьность и стал немного сильнее греться.

Видео 21-минута: Вопрос заметка о вращения пальцев в поршуне. Вопрос: на автомобиле палец в поршенье сидит в плотно. И кольцо стороной не сможет выскочить из гнезда. Вот вам и причина ремонта данного цилиндра.

Мужской шопинг , для снятия стресса , почти как рыбалка 😂😂😂😂.

Варварский способ

Чувак вы хто?

Раньше в СССР запчасть через посылторг заказывали месяцами ждали посылку там и сезон закончился да такой моторынок в то время это просто рай............

Надо электрический вентилятор ставить

Мопед Джона Конора даже есть

Когда он начил забивать поршень 😳😳😳 На этом уже мой интерес кончился😳😳😳😱😱😱😱

Зачем я это смотрю..)

Здравствуйте.Вы цилиндр растачиваете минус десятку,а потом хонингуете до нужного теплового зазора?Я правильно понял?

Hi. Please I need one shop number have parts mz etz please ❤

Плассмастка нужна для того чтобы иголка не дрожала в колодце карбюратора, таким образом она предотвращает износ колодца беребои в двигателе

Спора нету есть иголки держут и без резинки воздух, но я бы посоветовал изготовить резиночку от мембраны бензонасоса Жигули работает лучше завода

Привет! Подскажи пожалуйста по восходу: какие подшипники стоят на КВ? С защитой или без? Разобрал мотор и впервые вижу подшипники с защитой со стороны сальника. По идее правильно, объём карьера важен, но тогда сальник продавать не будет. Сборка завода.

Мне показалось, или нет, глушитель от иж пс лежал на прилавке.

Молодец ,все четко понятно.

Райское место

Это где находится такое место. Можно точнее адрес?

Может хватит одних и тех же шорт???

Поршни гавно , отверстия должны быть под кольцами , очень гавно .

Вот поэтому и звон неприятный на воздушных юпитерах - отверстие для пальца слишком низко в юбке , а ведь под кольцами должно быть .

Автор,не путай обогатитель с утопителем поплавка!

Это же какой то рай 😮😮😮

При сборке в картера всё оно выравнивается само по себе. И не нужно зря всё выравнивать как вы ровняли зубилом. Конечно желательно при сборке картера с подшипниками нагреть а коленвал охладить в морозилке.

Производители поршней (не завод) перестраховываются делая большой конус, потому что лепят свои поршни из ложек вилок и потому что нет возможности проводить испытания и подбирать оптимальный зазор. Уменьшение расстояния пальца от днища поршня или компрессионной высоты возможно сделает хуже, т.к. на перекладке давящая на поршень масса шатуна увеличится, ну износ точно будет больше. Надо поставить длинные шатуны и высокие поршни, но тогда до свидания мощность, так что такая конфигурация как у Юпитера всегда будет звенеть.

На канале "Игорь Негода" разгоняли 2 тактный двигатель до 40.000 оборотов.

у меня их штук семя еще есть

ява 8 тысяч чего?

у меня в сарае десяток мотоциклов хранится..пять продал когда деньги понадобились

Сдрасьти 😉

Привет!!!

Продавцы не удосужились от гафна отмыть моторы перед продажей.Значит и в нутри мотора "всё хорошо" с таким отношением.....можно брать!.....Руки в ноги)))

Совершенно верно сказал..если везде разнобой откуда будет живучесть ЦПГ.

🔥🔥🔥

Хороший экземпляр 👍

🦄😮

🔥

💪🔥